Η ισχύς του στροβιλοσυμπιεστή προέρχεται από καυσαερίδες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, οπότε δεν καταναλώνει πρόσθετη ισχύ κινητήρα. Αυτό είναι εντελώς διαφορετικό από την κατάσταση όπου ένας υπερσυμπιεστής καταναλώνει το 7% της ισχύος του κινητήρα. Επιπλέον, ο στροβιλοσυμπιεστής συνδέεται άμεσα με τον σωλήνα εξάτμισης και έχει συμπαγή δομή.
"Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς." Αυτή είναι μια πραγματική απεικόνιση του υπερσυμπιεστή. Σε γενικές γραμμές, η τιμή ώθησης υπερσυμπιονιστή είναι κάτω από 0,5bar, και καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, καταναλώνει περισσότερη ισχύ κινητήρα. Αλλά το turbocharging δεν έχει τέτοιες αδυναμίες καθόλου. Αντίθετα, θα γίνει πιο ισχυρό καθώς η ταχύτητα αυξάνεται. Επειδή καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται, η πίεση εξάτμισης θα γίνει μεγαλύτερη και μεγαλύτερη και η δύναμη που επηρεάζει τον στρόβιλο θα είναι επίσης μεγαλύτερη. Η ταχύτητα ολόκληρου του ρότορα θα αυξηθεί γρήγορα και ο πτερωτής συμπιεστή μπορεί επίσης να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.
Το Turbo Boost μπορεί εύκολα να υπερβεί την τιμή ώθησης 1 bar. Πολλά τροποποιημένα αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να επιτύχουν υψηλή τιμή ώθησης 1,5 μετά την ενίσχυση του κυλίνδρου και τον συντονισμό του υπολογιστή. Για παράδειγμα, η αρχική τιμή ώθησης ορισμένων αυτοκινήτων είναι 0,9, και μετά την προσαρμογή του υπολογιστή του κινητήρα, μπορεί εύκολα να φτάσει το 1,5. Ωστόσο, η τιμή ώθησης των αυτοκινήτων μη απόδοσης που συνήθως αγοράζουμε για οικιακή χρήση είναι πολύ χαμηλότερη από 1, συνήθως μεταξύ 0,3-0,5, τα οποία μπορούν να εξισορροπήσουν την απόδοση, την κατανάλωση καυσίμου και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το Turbocharging έχει πολύ μεγαλύτερη τιμή ώθησης από την υπερφόρτιση και, κατά συνέπεια, η αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι μεγαλύτερη.
Ο στροβιλοσυμπιεστής έχει μια απλή δομή, δεν καταναλώνει την ισχύ του κινητήρα και έχει μεγάλη τιμή ώθησης. Αυτοί οι παράγοντες δίνουν υπερσυμπιεστή μεγάλα πλεονεκτήματα. Ωστόσο, η αρχή του υπερσυμπιεστή καθιστά έναν σημαντικό κρυμμένο κίνδυνο: υψηλή θερμοκρασία. Η κύρια πηγή θερμότητας είναι η θερμοκρασία καυσαερίων. Η θερμοκρασία εξάτμισης ενός βενζινοκινητήρα μπορεί να φτάσει τους 750-900 μοίρες όταν εργάζεται σε πλήρες φορτίο και είναι σχεδόν 700 μοίρες υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτά τα καυσαέρια θα κρυώσουν καθώς οδηγούν τον στρόβιλο για να περιστρέφονται. Πού πηγαίνει αυτή η θερμοκρασία; Απορροφάται από τις λεπίδες του στροβίλου.
ΣαγκάηShouyuan Power Technology Co., Ltd. είναι εξαιρετικόπρομηθευτής εργοστασίουτουστροβιλοσυμπιεστές aftermarketκαιτροχαία μέρηγια φορτηγό και άλλες εφαρμογές βαρέως τύπου. Για πάνω από 20 χρόνια, τα προϊόντα μας εξυπηρετούν την ανάγκη αποκατάστασης. Στη Σαγκάη Shouyuan, παραμένουμε στην παροχή των πελατών μαςστρόβιλοι υψηλής ποιότηταςστην καλύτερη τιμή. Τα προϊόντα μας καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα προϊόντων που μπορούν να εφαρμοστούν σε διαφορετικούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένωνΚαμιά, ΚΑΜΠΙΑ, Komatsu, Βόβα, Κοίλο…
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-23-2024