Η εμφάνιση της τεχνολογίας υπερσυμπιεστή έχει ιστορικό άνω των 100 ετών τώρα, ενώ η μηχανική υπερφόρτιση είναι ακόμη νωρίτερα. Η πρώιμη μηχανική τεχνολογία υπερσυμπιεστή χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τον εξαερισμό των ορυχείων και την πρόσληψη βιομηχανικού λέβητα. Το Turbocharging ήταν μια τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε στα αεροπλάνα κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, και αργότερα οι δύο αυτές τεχνολογίες εισήλθαν αργά στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πρώιμη τεχνολογία υπερσυμπιεστή χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα αεροπλάνα και οι μηχανικοί ανακάλυψαν τη γοητεία του υπερσυμπιεστή. Μετά από συνεχή πειραματισμό, το 1962, η General Motors ενσωμάτωσε ένα oldsmobile Jetfire σε ένα σύστημα υπερσυμπιεστή, καθιστώντας το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο για να υιοθετήσει την τεχνολογία υπερσυμπιεστή.
Στην εποχή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ο υπερσυμπιεσμένος, η τεχνολογική ανάπτυξη δεν ήταν ακόμη ώριμη. Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή, εμφανίστηκε συχνά διαλείπουσα ισχύς, η οποία είναι τώρα γνωστή ως "turbo lag" επειδή η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει σχετικά γρήγορα όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του επιταχυντή. Όταν συνεχίζεται το καύσιμο, ο στρόβιλος περιστρέφεται και πάλι για να οδηγήσει τον στροβιλοσυμπιεστές, η ολοκλήρωση αυτής της σειράς ενεργειών θα πάρει κάποιο χρόνο, φυσικά, αυτή η φορά είναι πολύ σύντομη, έτσι ώστε να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, στη δεκαετία του 1980 και του 1990 αγώνων αγώνων, μια προκατειλημμένη συσκευή ανάφλεξης χρησιμοποιήθηκε για την επίλυση του προβλήματος της καθυστέρησης του στροβίλου.
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990, η Κίνα είχε εισαγάγει μια παρτίδα Volkswagen Pass στο 1,8t. Το 2002, με το Audi A6 1.8T, η τεχνολογία υπερσυμπιεστή επίσημα εισήλθε στην κινεζική αγορά και ευνοήθηκε από τους καταναλωτές. Ταυτόχρονα, το πρόβλημα της καθυστέρησης του στροβίλου έχει επίσης γίνει η πρωταρχική πρόκληση για τους μηχανικούς σε μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με τους φυσικά αναρροφημένους κινητήρες, οι υπερτροφοδοτημένοι κινητήρες απαιτούν μείωση του λόγου συμπίεσης και αύξηση της υπερσχηματιστικής τιμής για τη μείωση του turbo lag, η οποία είναι επίσης ένα μέτρο που λαμβάνεται σήμερα από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Επιπλέον, η τρέχουσα τεχνολογία είναι σχετικά ώριμη και η turbo lag δεν είναι σημαντική.
Αν ψάχνετε για υψηλής ποιότητας, αξιόπιστοεργοστάσια στροβιλοσυμπιεστών, ρίξτε μια ματιά στο Σαγκάη Σουγιάν! Έχουμε πολλά χρόνια βιομηχανική εμπειρία στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συναρμολόγησηστροβιλοσυμπιεστές aftermarket, που θα μπορούσε να διατεθεί για Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, κ.λπ. αν χρειάζεστετροχός συμπιεστή, στρόβιλος,ChraΉ άλλα μέρη, μπορείτε επίσης να αγοράσετε από τον ιστότοπό μας.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-11-2023