Πώς να προσδιορίσετε μια δυσλειτουργία του στροβιλοσυμπιεστή;

Shanghai Shouyuan, που είναι επαγγελματίας κατασκευαστής στοAftermarketΥπερσυμπιεστήςκαι τα μέρη turbo όπωςΦυσίγγιο,κιτ επισκευής, Στρόβιλος, τροχός συμπιεστή... Παρέχουμε ευρεία γκάμα προϊόντων με καλή ποιότητα, τιμή και εξυπηρέτηση πελατών. Αν ψάχνετε για προμηθευτές στροβιλοσυμπιεστών, ο Shou Yuan θα είναι η καλύτερη επιλογή σας.

Πώς να προσδιορίσετε μια δυσλειτουργία του στροβιλοσυμπιεστή;

Μέθοδος για τη διάγνωση σφαλμάτων υπερσυμπιεστή:

1. Διαρροή λαδιού: υψηλή κατανάλωση λαδιού, μπλε ή μαύρος καπνός εξάτμισης και μειωμένη ισχύ.

2. Ήχος μεταλλικής τριβής: μαύρος καπνός που εκπέμπεται από το σωλήνα εξάτμισης, μειωμένη ισχύς και μη φυσιολογικό θόρυβο από τον στροβιλοσυμπιεστή.

3. Βλάβη ρουλεμάν: Τα ρουλεμάν στροβιλοσυμπιεστή έχουν υποστεί βλάβη, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, η υψηλή κατανάλωση λαδιού εκπέμπει μαύρο καπνό και σε σοβαρές περιπτώσεις, ο στροβιλοσυμπιεστής δεν μπορεί να λειτουργήσει.

Οι λόγοι για την αποτυχία του στροβιλοσυμπιεστού είναι:

1. Ανεπαρκής πίεση λαδιού λίπανσης και ρυθμός ροής.

2. Ξένα αντικείμενα ή ιζήματα που εισέρχονται στο σύστημα λίπανσης προκαλούν οξείδωση και υποβάθμιση του ελαίου του κινητήρα.

3. Υπάρχει ένας ήχος μεταλλικής τριβής, που προκαλείται από υπερβολική φθορά του ρουλεμάν στροβιλοσυμπιεστή ή ρουλεμάν, και τριβή μεταξύ της πτερωτής και του κελύφους του στροβιλοσυμπιεστή.

4. Ο σωλήνας λαδιού του στροβιλοσυμπιεστού δεν είναι ομαλός και το λάδι συσσωρεύεται πάρα πολύ στη μεσαία στήριξη του συγκροτήματος του ρότορα, που ρέει στον πτερωτή συμπιεστή κατά μήκος του άξονα του ρότορα.

5. Αφού ο δακτύλιος στεγανοποίησης κοντά στο ένα άκρο του πτερωτή συμπιεστή είναι κατεστραμμένη, το πετρέλαιο εισέρχεται στο θάλαμο πτερυγίων και στη συνέχεια εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μαζί με τον πίεση του αέρα στον θάλαμο μέσω του σωλήνα εισαγωγής.

Πόσο συχνά αντικαθιστά τον στροβιλοσυμπιεστή στον στρόβιλο;

Η στροβιλοσυμπιεστή συνεπάγεται την αντικατάσταση του turbo μετά την οδήγηση ενός οχήματος για περίπου 250000 χιλιόμετρα, αλλά μετά από να οδηγήσει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα, είναι προφανές ότι η ισχύς του οχήματος δεν είναι τόσο καλή όσο το νέο όχημα, πιθανώς λόγω διαρροής αέρα, ασταθής πίεσης ή ζημιάς λεπίδων. Ο ίδιος ο στροβιλοσυμπιεστής είναι ένα συστατικό χαμηλής θερμοκρασίας, αλλά η ισχύς του προέρχεται από καυσαερίδες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, με θερμοκρασίες καυσαερίων που κυμαίνονται από 900 έως 1000 βαθμούς Κελσίου. Επιπλέον, κάτω από το πλήρες φορτίο του κινητήρα, η ταχύτητα του turbo μπορεί να φτάσει μέχρι το 180000 έως το 200000 περιστροφές ανά λεπτό, καθιστώντας το εργασιακό περιβάλλον του στροβιλοσυμπιεστού πολύ σκληρό και επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του.