Πώς να προσδιορίσετε μια δυσλειτουργία στροβιλοσυμπιεστή;

Shanghai SHOUYUAN, η οποία είναι επαγγελματίας κατασκευαστήςAftermarketΣτροβιλοσυμπιεστήςκαι εξαρτήματα turbo όπωςΦυσίγγιο,κιτ επισκευής, Στέγη τουρμπίνας, τροχός συμπιεστή… Παρέχουμε μεγάλη γκάμα προϊόντων με καλή ποιότητα, τιμή και εξυπηρέτηση πελατών. Αν ψάχνετε για προμηθευτές στροβιλοσυμπιεστών, το SHOU YUAN θα είναι η καλύτερη επιλογή σας.

Πώς να προσδιορίσετε μια δυσλειτουργία στροβιλοσυμπιεστή;

Μέθοδος διάγνωσης βλαβών υπερσυμπίεσης:

1. Διαρροή λαδιού: υψηλή κατανάλωση λαδιού, μπλε ή μαύρος καπνός καυσαερίων και μειωμένη ισχύς.

2. Ήχος τριβής μετάλλων: μαύρος καπνός που εκπέμπεται από το σωλήνα εξάτμισης, μειωμένη ισχύς και μη φυσιολογικός θόρυβος από τον υπερσυμπιεστή.

3. Ζημιά στα ρουλεμάν: τα ρουλεμάν του στροβιλοσυμπιεστή είναι κατεστραμμένα, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, η υψηλή κατανάλωση λαδιού εκπέμπει μαύρο καπνό και σε σοβαρές περιπτώσεις, ο στροβιλοσυμπιεστής δεν μπορεί να λειτουργήσει.

Οι λόγοι για την αστοχία του υπερσυμπιεστή είναι:

1. Ανεπαρκής πίεση λαδιού λίπανσης και ταχύτητα ροής.

2. Ξένα αντικείμενα ή ιζήματα που εισέρχονται στο σύστημα λίπανσης προκαλούν οξείδωση και φθορά του λαδιού κινητήρα.

3. Υπάρχει ήχος τριβής μετάλλων, που προκαλείται από υπερβολική φθορά του ρουλεμάν του ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή ή του ρουλεμάν ώθησης, και τριβή μεταξύ της πτερωτής και του κελύφους του στροβιλοσυμπιεστή.

4. Ο σωλήνας λαδιού του στροβιλοσυμπιεστή δεν είναι λείος και το λάδι συσσωρεύεται πάρα πολύ στο μεσαίο στήριγμα του συγκροτήματος του ρότορα, ρέοντας στην πτερωτή του συμπιεστή κατά μήκος του άξονα του ρότορα.

5. Αφού καταστραφεί ο δακτύλιος στεγανοποίησης κοντά στο ένα άκρο της πτερωτής του συμπιεστή, το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο της πτερωτής και στη συνέχεια εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μαζί με τον πεπιεσμένο αέρα στο θάλαμο μέσω του σωλήνα εισαγωγής.

Πόσο συχνά η υπερσυμπίεση αντικαθιστά τον στρόβιλο;

Η υπερπλήρωση περιλαμβάνει την αντικατάσταση του turbo μετά την οδήγηση ενός οχήματος για περίπου 250.000 χιλιόμετρα, αλλά μετά από οδήγηση άνω των 100.000 χιλιομέτρων, είναι προφανές ότι η ισχύς του οχήματος δεν είναι τόσο καλή όσο του νέου οχήματος, πιθανώς λόγω διαρροής αέρα, ασταθούς πίεσης ή ζημιάς στη λεπίδα. Ο ίδιος ο υπερσυμπιεστής είναι ένα εξάρτημα χαμηλής θερμοκρασίας, αλλά η ισχύς του προέρχεται από τα καυσαέρια του κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, με θερμοκρασίες καυσαερίων που κυμαίνονται από 900 έως 1000 βαθμούς Κελσίου. Επιπλέον, υπό πλήρες φορτίο κινητήρα, η ταχύτητα του turbo μπορεί να φτάσει έως και τις 180000 έως 200000 στροφές ανά λεπτό, καθιστώντας το περιβάλλον εργασίας του υπερσυμπιεστή πολύ σκληρό και επηρεάζοντας άμεσα τη διάρκεια ζωής του.