Λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων σχετικά με την αποτελεσματικότητα των κινητήρων ντίζελ, οι υπερσυμπιεστές υποβάλλονται σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Κατά συνέπεια, η ταχύτητα του ρότορα και η θερμοκρασία σε μεταβατικές λειτουργίες είναι πιο σοβαρές και επομένως αυξάνονται θερμικές και φυγοκεντρικές τάσεις.
Για τον προσδιορισμό του κύκλου ζωής των στροβιλοσυμπιεστών με μεγαλύτερη ακρίβεια, η ακριβής γνώση της παροδικής κατανομής θερμοκρασίας στον τροχό του στροβίλου είναι απαραίτητη.
Οι διαφορές υψηλής θερμοκρασίας στα στροβιλοσυμπιεστές μεταξύ του στροβίλου και του συμπιεστή οδηγούν σε μεταφορά θερμότητας από τον στρόβιλο προς την κατεύθυνση του περιβλήματος του εδράνου. Μια πιο ακριβής λύση επιτεύχθηκε με τον υπολογισμό του υγρού στην αρχή της εξεταζόμενης διαδικασίας ψύξης με προσωρινή επίλυση όλων των εξισώσεων. Τα αποτελέσματα αυτής της προσέγγισης πληρούν πολύ καλά τις μεταβατικές και σταθερές μετρήσεις κατάστασης και η παροδική θερμική συμπεριφορά του συμπαγούς σώματος θα μπορούσε να αναπαραχθεί με ακρίβεια.
Από την άλλη πλευρά, ήδη το 2006 θερμοκρασίες αερίου μέχρι 1050 ° C επιτεύχθηκαν σε βενζινάδικους. Λόγω των υψηλότερων θερμοκρασιών εισόδου του στροβίλου, η θερμομηχανική κόπωση ήρθε περισσότερο στο επίκεντρο. Τα τελευταία χρόνια δημοσιεύθηκαν αρκετές μελέτες που σχετίζονται με τη θερμομηχανική κόπωση σε στροβιλοσυμπιεστές. Με βάση το αριθμητικά προβλεπόμενο και επικυρωμένο πεδίο θερμοκρασίας στον τροχό του στροβίλου, πραγματοποιήθηκαν υπολογισμοί στρες και οι ζώνες υψηλής θερμικής καταπόνησης εντοπίστηκαν στον τροχό του στροβίλου. Εμφανίζεται ότι το μέγεθος της θερμικής τάσης σε αυτές τις ζώνες μπορεί να είναι στην ίδια περιοχή με το μέγεθος του φυγοκεντρικού στρες μόνο, πράγμα που σημαίνει ότι η θερμικά επαγόμενη τάση δεν μπορεί να παραμεληθεί στη διαδικασία σχεδιασμού ενός ακτινικού τροχού στροβίλου.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Αναφορά
Ayed, Ah, Kemper, Μ., Kusterer, Κ., Tadesse, Η., Wirsum, Μ., Tebbenhoff, O., 2013, "Αριθμητικές και Πειραματικές Έρευνες της Μεταβατικής Θερμικής Συμπεριφοράς μιας Βαλβίδας Bypass Steam σε θερμοκρασίες ατμού πέραν των 700 ° C" ASME Turbo Expo GT2013-959, SAN ANTOIO
R., Dornhöfer, W., Hatz, Α., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, Μ., Zimmer, Κ., Friedemann, W., Uhl, "Der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor audi A3".
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-13-2022