Η Turbo-Discharging είναι μια νέα προσέγγιση που μπορεί να χρησιμοποιήσει καλύτερα την ενέργεια ανακτήσιμη από έναν στρόβιλοτοποθετημένη στη ροή εξάτμισης των μηχανών εσωτερικής καύσης. Η ανάκτηση της ενέργειας παλμών μειώνεται στην απομόνωση της ενέργειας παλμών μετατόπισης επιτρέπει την εκφόρτιση του συστήματος εξάτμισης να μειώσει την εργασία άντλησης κινητήρα και να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου του κινητήρα. Αυτή είναι μια νέα προσέγγιση για τη βελτιστοποίηση του συστήματος αέρα που έχει μελετηθεί προηγουμένως για φυσικά αναρροφημένους κινητήρες. Ωστόσο, για να είναι επιτυχής, η turbo-ρύθμιση θα πρέπει να ισχύει για τους υπερσυμπιεσμένους κινητήρες, καθώς η μείωση του μεγέθους είναι μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση για μελλοντικά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας.
Ορισμένες μελέτες χρησιμοποιούν μονοδιάστατη μοντελοποίηση δυναμικής αερίου για να διερευνήσουν την επίδραση της στροβιλοκινητοποίησης σε έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα, εστιάζοντας ιδιαίτερα στην αλληλεπίδραση με το σύστημα υπερσυμπιεστή. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ροπή αιχμής του κινητήρα αυξάνεται σε χαμηλές έως μεσαίες ταχύτητες με ροπή υψηλής ταχύτητας ελαφρώς μειωμένη λόγω περιορισμών στην αναπνοή του κινητήρα με βαλβίδες εξάτμισης χαμηλής ανύψωσης. Η ροπή κορυφής του κινητήρα ως συνάρτηση της ταχύτητας με μεγαλύτερο στροβιλοσυμπιεστή και turbo-discharging ήταν συγκρίσιμη με εκείνη του μικρότερου στροβιλοσυμπιεστού χωρίς turbo-charging. Οι βελτιώσεις της οικονομίας καυσίμου ήταν εμφανείς στις περισσότερες περιοχές μερικής φόρτωσης του χάρτη του κινητήρα, με τιμές αιχμής που κυμαίνονται από 2 έως 7% ανάλογα με τη στρατηγική του συστήματος αέρα του κινητήρα βάσης. Η καυτή παγιδευμένη υπολειμματική μάζα μειώθηκε σταθερά σε ένα μεγάλο κλάσμα του χάρτη του κινητήρα, με εξαίρεση τις συνθήκες υψηλής ισχύος, όπου κυριαρχούσε η επίδραση της πτώσης της πίεσης της βαλβίδας. Αυτό αναμένεται να επιτρέψει την πρόοδο της Spark και την περαιτέρω οικονομία καυσίμου.
Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης είναι πολλά υποσχόμενα και δείχνουν ότι η χρήση μερικών από τις διαθέσιμες ενέργειας καυσαερίων για την αποσύνδεση turbo-ρύθμισης κατά την προτίμηση της υπερσχηματισμού μπορεί να έχει θετική επίδραση τόσο στην απόδοση του φορτίου μερικής φόρτωσης όσο και στον πλήρη φορτίο. Παραμένει σημαντική δυνατότητα για περαιτέρω βελτιστοποίηση με την εφαρμογή μεταβλητών συστημάτων ενεργοποίησης βαλβίδων και συστήματα ελέγχου υπερσυμπιεστή.
Αναφορά
Τμήμα Εμπορίου και Βιομηχανίας (DTI). Προβλεπόμενη τεχνολογία οδικού χάρτη: Τεχνολογία και ερευνητικές κατευθύνσεις για μελλοντικά οδικά οχήματα, έκδοση 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Εκτελεστικό-καλοκαίρι (πρόσβαση στον Αύγουστο του 2012).
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-16-2022