Το καυσαερίδεςυπερσυμπιεστής Αποτελείται από δύο μέρη: ο αεριοστρόβιλος εξάτμισης και τοσυμπιεστής. Γενικά, ο αεριοστρόβιλος εξάτμισης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά και ο συμπιεστής βρίσκεται στην αριστερή πλευρά. Είναι ομοαξονικά. Το περίβλημα του στροβίλου είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο ανθεκτικό σε θερμότητα. Το άκρο εισόδου αέρα συνδέεται με τον σωλήνα εξάτμισης του κυλίνδρου και το άκρο εξόδου αέρα συνδέεται με τη θύρα εξάτμισης του κινητήρα ντίζελ. Το άκρο εισόδου αέρα του συμπιεστή συνδέεται με το φίλτρο αέρα της εισόδου αέρα του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα και το άκρο εξόδου αέρα συνδέεται με τον σωλήνα εισόδου αέρα κυλίνδρου.
1.
Ο αεριοστρόβιλος εξαγωγής συνήθως αποτελείται από έναστρόβιλος, ένα δαχτυλίδι ακροφυσίου και μια πτερωτή εργασίας. Ο δακτύλιος ακροφυσίου αποτελείται από το εσωτερικό δακτύλιο του ακροφυσίου, το εξωτερικό δακτύλιο και τις λεπίδες των ακροφυσίων. Το κανάλι που σχηματίζεται από τις λεπίδες των ακροφυσίων συρρικνώνεται από την είσοδο στην έξοδο. Ο πτερωτής εργασίας αποτελείται από ένα πικάπ και μια πτερωτή και οι λεπίδες εργασίας στερεώνονται στην εξωτερική άκρη του πικάπ. Ένας δακτύλιος ακροφυσίου και ο παρακείμενος πτερωτής εργασίας σχηματίζουν μια "σκηνή". Ένας στρόβιλος με μόνο ένα στάδιο ονομάζεται στρόβιλος ενός σταδίου. Οι περισσότεροι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούν στρόβιλους ενός σταδίου.
Η αρχή λειτουργίας του αεριοστροβίλου εξάτμισης έχει ως εξής: όταν τοντίζελ λειτουργεί, το καυσαερίδες περνάει μέσα από το σωλήνα εξάτμισης και ρέει στον δακτύλιο ακροφυσίου σε μια ορισμένη πίεση και θερμοκρασία. Δεδομένου ότι η περιοχή καναλιού του δακτυλίου ακροφυσίου μειώνεται σταδιακά, ο ρυθμός ροής του καυσαερίου στον δακτύλιο του ακροφυσίου αυξάνεται (αν και η πίεση και η θερμοκρασία του μειώνονται). Το υψηλής ταχύτητας καυσαερίων που βγαίνει από το ακροφύσιο εισέρχεται στο κανάλι ροής στις πτερύγια πτερωμάτων και η ροή αέρα αναγκάζεται να γυρίσει. Λόγω της φυγοκεντρικής δύναμης, η ροή αέρα πιέζει προς την κοίλη επιφάνεια της λεπίδας και προσπαθεί να αφήσει τη λεπίδα, προκαλώντας διαφορά πίεσης μεταξύ των κοίλων και των κυρτών επιφανειών της λεπίδας. Η προκύπτουσα δύναμη της διαφοράς πίεσης που δρουν σε όλες τις λεπίδες παράγει μια ροπή κρούσης στον περιστρεφόμενο άξονα, προκαλώντας την περιστροφή της πτερωτής προς την κατεύθυνση της ροπής και στη συνέχεια το καυσαερίδες που ρέει από την πτερωτή απελευθερώνεται από τη θύρα εξάτμισης μέσω του κέντρου του στροβίλου.
2. Συμπιεστής
Ο συμπιεστής αποτελείται κυρίως από την είσοδο του αέρα, την πτερωτή εργασίας, τον διαχύτη και το περίβλημα του στροβίλου. Οσυμπιεστής είναι ομοαξονική με τον αεριοστθωμένο αεριοστροβίλιο και οδηγείται από τον αεριοστρόβιο της εξάτμισης για να περιστρέψει τον στρόβιλο εργασίας με μεγάλη ταχύτητα. Ο στρόβιλος εργασίας είναι το κύριο συστατικό του συμπιεστή. Συνήθως αποτελείται από έναν τροχό αιολικού οδηγού προς τα εμπρός και έναν ημι-ανοιχτό τροχό εργασίας. Τα δύο μέρη είναι αντίστοιχα εγκατεστημένα στον περιστρεφόμενο άξονα. Οι ευθείες λεπίδες τοποθετούνται ακτινικά στον τροχό εργασίας και σχηματίζεται ένα εκτεταμένο κανάλι ροής αέρα μεταξύ κάθε λεπίδας. Λόγω της περιστροφής του τροχού εργασίας, ο αέρας εισαγωγής συμπιέζεται λόγω φυγοκεντρικής δύναμης και ρίχνεται στην εξωτερική άκρη του τροχού εργασίας, προκαλώντας την αύξηση της πίεσης, της θερμοκρασίας και της ταχύτητας του αέρα. Όταν ο αέρας ρέει μέσω του διαχύτη, η κινητική ενέργεια του αέρα μετατρέπεται σε ενέργεια πίεσης λόγω του αποτελέσματος διάχυσης. Στην εξάτμισηστρόβιλος, η κινητική ενέργεια του αέρα μετατρέπεται σταδιακά σε ενέργεια πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο, η πυκνότητα αέρα εισαγωγής του κινητήρα ντίζελ βελτιώνεται σημαντικά μέσω του συμπιεστή.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-24-2024