Οι βελτιώσεις στην απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης οδήγησαν σε μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Η ταυτόχρονη αυστηροποίηση των ορίων εκπομπών καυσαερίων απαιτεί όλο και πιο πολύπλοκες μεθόδους ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένωνμετά τη θεραπείατων οποίων η απόδοση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία των καυσαερίων.
Διπλό τοίχωμα πολλαπλή εξαγωγής καιπερίβλημα στροβίλουΟι μονάδες από λαμαρίνα χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες από το 2009. Προσφέρουν τη δυνατότητα στους σύγχρονους κινητήρες Diesel να μειώνουν τόσο τις εκπομπές ρύπων όσο και την κατανάλωση καυσίμου. Προσφέρουν επίσης πλεονεκτήματα όσον αφορά το βάρος των εξαρτημάτων και τις θερμοκρασίες επιφάνειας σε σύγκριση με τα εξαρτήματα από χυτοσίδηρο. Τα αποτελέσματα υποδηλώνουν ότι η εφαρμογή συστημάτων εξάτμισης με μόνωση με διάκενο αέρα θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση των εκπομπών HC, CO και NOx στην εξάτμιση στο εύρος από 20 έως 50%, ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα, την κατηγορία αδράνειας του οχήματος και τον κύκλο οδήγησης, σε σύγκριση με ένα βασικό σύστημα εξάτμισης εξοπλισμένο με συμβατική πολλαπλή εξαγωγής από χυτοσίδηρο και περίβλημα στροβίλου.
Με την εφαρμογή βελτιστοποιημένων στρατηγικών EGR, θα μπορούσε να επιτραπεί η αύξηση των επιπέδων NOx του κινητήρα εκμεταλλευόμενος τον υψηλότερο ρυθμό μετατροπής NOx στο SDPF. Κατά συνέπεια, παρατηρήθηκε συνολική δυνατότητα εξοικονόμησης καυσίμου έως και 2% στο WLTP και απαιτούνται περαιτέρω τεχνολογικές βελτιώσεις στους κινητήρες ντίζελ για την εκπλήρωση της ολοένα και πιο αυστηρής νομοθεσίας για τα καυσαέρια και την ταυτόχρονη μείωση των εκπομπών CO2. Στην ΕΕ και σε ορισμένες άλλες χώρες, η βελτίωση των υποχρεωτικών διαδικασιών, όπως η παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP) και τα όρια πραγματικών εκπομπών οδήγησης (RDE), είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα εισαχθούν. Η εισαγωγή αυτών των αυστηρών διαδικασιών θα απαιτήσει περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης του συστήματος. Εκτός από ένα DOC και ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF), οι μελλοντικοί κινητήρες θα είναι εξοπλισμένοι με συσκευή μετά την επεξεργασία NOx, όπως καταλύτη αποθήκευσης NOx ή σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής.
Αναφορά
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (επιμ.), «Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringent Emission Standards in US & EU», 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Στουτγάρδη , 2013.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαΐου 2022