Η λειτουργία τουφτερωτή στροβιλοσυμπιεστή είναι η χρήση της ενέργειας των καυσαερίων για να συμπιέσει τον αέρα εισαγωγής, να αυξήσει τον όγκο εισαγωγής και να στείλει το μικτό αέριο υψηλής πυκνότητας στον θάλαμο καύσης για καύση για να αυξήσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα και να αυξήσει τη ροπή του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την εξουσία.
Γιατί η φτερωτή του στροβιλοσυμπιεστή πρέπει να ζυγοσταθμίζεται δυναμικά; Οστροβιλοσυμπιεστή είναι στην πραγματικότητα ένας αέραςσυμπιεστής που αυξάνει τον όγκο εισαγωγής συμπιέζοντας τον αέρα. Χρησιμοποιεί την αδρανειακή πρόσκρουση των καυσαερίων που εκκενώνονται από τον κινητήρα για να κινήσει τοτουρμπίνα στον θάλαμο του στροβίλου. Ο στρόβιλος κινεί το ομοαξονικό στροφείο, και η πτερωτή πιέζει τον αέρα που στέλνει ο σωλήνας του φίλτρου αέρα για να τον πιέσει στον κύλινδρο. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η ταχύτητα εκκένωσης καυσαερίων και η ταχύτητα του στροβίλου αυξάνονται επίσης ταυτόχρονα και η πτερωτή συμπιέζει περισσότερο αέρα στον κύλινδρο. Η αύξηση της πίεσης και της πυκνότητας του αέρα μπορεί να κάψει περισσότερο καύσιμο. Η αντίστοιχη αύξηση του όγκου του καυσίμου και η προσαρμογή των στροφών του κινητήρα μπορεί να αυξήσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα.
Ομηχανή ο υπερσυμπιεστής εξάτμισης χρησιμοποιείται πλέον ευρέως. Ο στροβιλοσυμπιεστής άξονας ρότορα χρησιμοποιείται σε περιβάλλον λειτουργίας υψηλής ταχύτητας, με ταχύτητα από 10.000 έως περισσότερες από 200.000 στροφές ανά λεπτό. Κάτω από αυτήν την περιστροφή υψηλής ταχύτητας, πρέπει να γίνει δυναμική εξισορρόπηση. Μέσω της μηχανής δυναμικής εξισορρόπησης του υπερσυμπιεστή, μπορεί να επιτευχθεί αποτελεσματική ανίχνευση δυναμικής εξισορρόπησης.
Ο στροβιλοσυμπιεστήςάξονας ρότορα πτερωτής και το σώμα αναφέρονται σε σφυρήλατα με επαρκή μηχανική αντοχή για να αντέχουν τη ροπή που μεταδίδεται από τον κύριο κινητήρα και την τεράστια ηλεκτρομαγνητική ροπή του ξαφνικού βραχυκυκλώματος στην έξοδο της γεννήτριας και έχουν καλή μαγνητική αγωγιμότητα, η οποία είναι ο φορέας του κύριου μαγνητικού πόλου της γεννήτρια.
Με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας υπερσυμπίεσης αυτοκινήτων, η τρέχουσα ταχύτητα λειτουργίας του συγκροτήματος ρότορα στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να φτάσει τα 60000r/min έως τα 240000r/min. Ως πυρήναςσυστατικότου υπερσυμπιεστή, ο ρότορας του υπερσυμπιεστή θα προκαλέσει μεγαλύτερους κραδασμούς και θόρυβο κατά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας, που θα οδηγήσει άμεσα σε φθορά του πλωτού ρουλεμάν, του ρουλεμάν ώσης και ακόμη και των εξαρτημάτων σφράγισης, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του υπερσυμπιεστή και θάβοντας κρυφούς κινδύνους για ασφαλής οδήγηση. Επομένως, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ανίχνευση και διόρθωση δυναμικής εξισορρόπησης στον ρότορα του υπερσυμπιεστή.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-28-2024