Μια επαναλαμβανόμενη έρευνα αφορά την ισορροπία των μονάδων CHRA (κεντρικού περιβλήματος περιβλήματος) και τις μεταβολές των γραφημάτων ισορροπίας μεταξύ διαφορετικών μηχανών διαλογής διαλογής κραδασμών (VSR). Αυτό το ζήτημα συχνά εγείρει ανησυχίες μεταξύ των πελατών μας. Όταν λαμβάνουν ένα ισορροπημένο Chra από το Shouyuan και προσπαθούν να επαληθεύσουν την ισορροπία του χρησιμοποιώντας το δικό τους εξοπλισμό, προκύπτουν συχνά ασυμφωνίες μεταξύ των αποτελεσμάτων της μηχανής τους και του γραφήματος που παρέχεται με το CHRA. Κατά συνέπεια, η CHRA μπορεί να φαίνεται μη ισορροπημένη στη συσκευή τους, καθιστώντας την απαράδεκτη για χρήση.
Η διαδικασία εξισορρόπησης μονάδων υψηλής ταχύτητας CHRA σε μια μηχανή VSR είναι ιδιαίτερα περίπλοκη σε σύγκριση με την εξισορρόπηση του ρότορα χαμηλής ταχύτητας. Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν σημαντικά την υπολειμματική ανισορροπία της συναρμολόγησης σε υψηλές ταχύτητες. Συγκεκριμένα, όταν ένα CHRA φτάσει στην επιχειρησιακή ταχύτητά του σε μια μηχανή VSR, το πλαίσιο και ο μηχανισμός του μηχανήματος αντηχούν, με αποτέλεσμα μια συγκεκριμένη ανάγνωση κραδασμών. Βασικά, κατά τη διάρκεια της κατασκευής μιας μηχανής VSR, προσδιορίζοντας τον ακριβή συντονισμό του μηχανήματος και χρησιμοποιώντας το λογισμικό για να ακυρώσει αυτό το προφίλ δόνησης για κάθε επιχειρησιακή δοκιμή του Chra είναι μια κρίσιμη διαδικασία. Κατά συνέπεια, παραμένει μόνο η δόνηση του Chra, που εμφανίζεται στην οθόνη.
Στην ουσία, οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω ελαφρών διακυμάνσεων των κραδασμών μηχανών που προκαλούνται από πολυάριθμους ανεξέλεγκτους παράγοντες σε διαφορετικά μηχανήματα. Η αναγνώριση αυτής της μεταβλητότητας διευκρινίζει τις διαφορές που παρατηρούνται μεταξύ των μηχανών.
Δύο βασικές παραλλαγές αξίζουν την προσοχή:
Διαφορές προσαρμογέα: Μεταβλητά σχέδια προσαρμογέα μεταξύ των κατασκευαστών και ακόμη και εντός προσαρμογέων του ίδιου αριθμού εξαρτήματος Turbo οδηγούν σε διαφορετικές δονήσεις κατά τη διάρκεια των επιχειρησιακών δοκιμών. Αυτή η απόκλιση προέρχεται από παραλλαγές σε ιδιότητες όπως πάχος τοιχώματος χύτευσης, πάχος πλάκας και ιδιότητες υλικού μεταξύ των προσαρμογέων, επηρεάζοντας τα επίπεδα των κραδασμών τους.
Δύναμη σύσφιξης: Οι διακυμάνσεις της δύναμης σύσφιξης που εφαρμόζονται για να εξασφαλίσουν το CHRA στο περίβλημα επηρεάζουν τη μεταφορά δονήσεων από το CHRA στο μηχάνημα. Αυτές οι διαφορές προκύπτουν λόγω διαφόρων παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων των μεταβολών κατεργασίας σε συστατικά κωνών των προσαρμογέων, των διακριτών δυνάμεων σύσφιξης που εφαρμόζονται από τους χειριστές και των ποικίλων κωνικών σχεδίων μεταξύ των κατασκευαστών μηχανών.
Κατά συνέπεια, η επίτευξη πανομοιότυπων γραφημάτων εξισορρόπησης για το ίδιο CHRA σε διαφορετικές μηχανές καθίσταται επίπονη λόγω αυτών των εγγενών αποκλίσεων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ υπάρχουν παραλλαγές μεταξύ των μηχανών, θα πρέπει γενικά να ευθυγραμμιστούν, καθώς τα μηχανήματα είναι σχεδιασμένα για να δώσουν παρόμοια αποτελέσματα.
Η ανίχνευση των αποτυχιών εξισορρόπησης είναι σχετικά απλή κατά τη διάρκεια αναλύσεων αποτυχίας, καθώς η ανισορροπία συνήθως εκδηλώνεται ως σχήμα κωνικού στα ρουλεμάν. Στο Shouyuan, με πάνω από δύο δεκαετίες εμπειρογνωμοσύνης στην κατασκευή υψηλής ποιότηταςυπερσυμπιεστέςκαι τα μέρη turbo, συμπεριλαμβανομένωνκασέτες, τροχοί στροβίλου, τροχοί συμπιεστή, καιεπισκευαστικά κιτΔιαβεβαιώνουμε τους πελάτες μας για ευέλικτα προϊόντα κατάλληλα για διάφορα οχήματα. Δεσμευμένη για την παροχή ανώτερων προϊόντων και εξαιρετικών υπηρεσιών, διατηρούμε αυστηρό έλεγχο ποιότητας, εξασφαλίζοντας ότι οι πελάτες μας μπορούν να αποκτήσουν ικανοποιητικά προϊόντα που θέλουν.
Χρόνος δημοσίευσης: DEC-06-2023