Το Turbo Lag, η καθυστέρηση μεταξύ της πίεσης του γκαζιού και της αίσθησης της ισχύος σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, προέρχεται από τη στιγμή που απαιτείται για τον κινητήρα να παράγει επαρκή πίεση εξάτμισης για να περιστρέψει το turbo και να πιέσει τον συμπιεσμένο αέρα στον κινητήρα. Αυτή η καθυστέρηση είναι πιο έντονη όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλά rpms και χαμηλά φορτία.
Μια άμεση λύση για τη δημιουργία πλήρους ώθησης από το ρελαντί σε redline με ένα turbo δεν είναι εφικτή. Οι στροβιλοσυμπιεστές πρέπει να είναι προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες σειρές στροφών για σωστή λειτουργικότητα. Ένα turbo ικανό για σημαντική χαμηλή ώθηση RPM θα υπερβαίνει την ταχύτητα και ενδεχομένως να αποτύχει κάτω από το υψηλό γκάζι, ενώ ένα turbo βελτιστοποιημένο για μέγιστη ισχύς παράγει ελάχιστη ώθηση μέχρι αργότερα στην ισχύ του κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι περισσότερες ρυθμίσεις turbo στοχεύουν σε συμβιβασμό μεταξύ αυτών των άκρων.
Ο τρόπος μείωσης της καθυστέρησης Turbo:
Το οξείδιο του αζώτου: Η εισαγωγή οξειδίου του αζώτου μειώνει δραστικά τον χρόνο της περιόδου, αυξάνοντας τις πιέσεις των κυλίνδρων και την εκτόπιση ενέργειας μέσω της εξάτμισης. Ωστόσο, χωρίς να ρυθμιστεί η αναλογία αέρα/καυσίμου, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην πυρκαγιά ή στον κινητήρα.
Αναλογία συμπίεσης: Οι σύγχρονοι κινητήρες turbo λειτουργούν με υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης (περίπου 9: 1 έως 10: 1), βοηθώντας το turbo που περιγράφει σημαντικά σε σύγκριση με τα παλαιότερα χαμηλότερα σχέδια συμπίεσης.
Wastegate: Συντονίζοντας ένα turbo με μικρότερο περίβλημα εξάτμισης για ταχύτερη περιποίηση και προσθήκη ενός αποβλήτου για να διαχειριστεί την υπερβολική πίεση εξάτμισης σε υψηλές στροφές RPM μπορεί να είναι μια αποτελεσματική λύση.
Στενής ζώνης ισχύος: Ο περιορισμός της ζώνης ισχύος του κινητήρα βοηθά στη μείωση της καθυστέρησης του turbo, κάνοντας τους κινητήρες μεγαλύτερης μετατόπισης και τις μεταδόσεις πολλαπλών ταχυτήτων ωφέλιμες καθώς διατηρούν τον στροβιλοσυμπιεστή πιο κοντά στην κορυφαία περιοχή ισχύος του.
Sequential Turbocharging: Χρησιμοποιώντας δύο στρόβιλους - ένα για χαμηλότερα RPM και ένα άλλο για υψηλότερα RPMs -αναπτύσσει την αποτελεσματική ισχύ του κινητήρα. Αν και αποτελεσματικό, αυτό το σύστημα είναι πολύπλοκο, δαπανηρό και πιο κοινό σε κινητήρες ντίζελ απ 'ό, τι σε οχήματα με βενζίνη.
Αυτές οι στρατηγικές ποικίλλουν, αλλά μια αποτελεσματική λύση περιλαμβάνει τη βελτιστοποίηση του συνδυασμού εξαρτημάτων όπως ο μετατροπέας, ο λόγος CAM, ο λόγος συμπίεσης, η μετατόπιση, η ταχύτητα και το σύστημα πέδησης για το συγκεκριμένο turbo που χρησιμοποιείται.
Ως επαγγελματίαςκατασκευαστής στροβιλοσυμπιεστών στην Κίνα,Ειδικευόμαστε στην παραγωγή και επεξεργασία υψηλής ποιότητας υπερσυμπιεστές,τροχοί συμπιεστή, στέλεχοςκαιChra. Η εταιρεία μας έχει πιστοποιηθεί με το ISO9001 από το 2008 και με το IATF16949 από το 2016. Έχουμε ένα πολύ αυστηρό σύστημα ελέγχου ποιότητας για να διασφαλίσουμε ότι κάθε τμήμα στροβιλοσυμπιεστή και turbo παράγεται με πλήρη νέα στοιχεία σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα. Πάνω από είκοσι χρόνια σκληρής δουλειάς στη βιομηχανία Turbo, έχουμε κερδίσει την εμπιστοσύνη και την υποστήριξη από τους πελάτες μας. Καλωσορίστε το ερώτημά σας ανά πάσα στιγμή.
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-27-2023