Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ποιότητα του αέρα και η κλιματική αλλαγή είναι οι βασικοί μοχλοί σε ολόκληρο τον κόσμο.Ο τρόπος βελτίωσης της δυναμικής του συστήματος μετάδοσης κίνησης με ταυτόχρονη επίτευξη των μελλοντικών στόχων CO2 και εκπομπών παραμένει πρόκληση και θα απαιτήσει θεμελιώδεις αλλαγές και προηγμένες τεχνολογίες.
Με βάση ορισμένες αναφορές επαγγελματικής βιβλιογραφίας, εδώ είναι δύο πιο χρησιμοποιημένα συστήματα πρόωσης κινητήρων που συναντώνται για την προβλέψιμη μείωση του CO2.
Πρώτον, μια αποτελεσματική αλλά σχετικά απλή και οικονομικά αποδοτική μέθοδος έχει αποδειχθεί ότι είναι το ονομαζόμενο Σύστημα Μεταβλητής Γεωμετρίας, (VGS) που μπορεί να μετριάσει αυτή τη σύγκρουση.Η απόδοση του VGS είναι επίσης περιορισμένη, καθώς είναι υποχρεωτική η λειτουργία μεγάλου εύρους.Η αυξανόμενη ηλεκτροκίνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης προσφέρει μεγάλες δυνατότητες για περαιτέρω άμβλυνση της σύγκρουσης μεταξύ προσωρινής, χαμηλής σταθερής κατάστασης και ονομαστικής ισχύος απαιτήσεων του κινητήρα.Περαιτέρω βελτιστοποιήσεις στοχεύουν στην επίτευξη ενός συνολικού θετικού ενεργειακού ισοζυγίου.Από αυτή την άποψη, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.Είναι ουσιαστικά μια τεχνολογία plug and play πάνω από τον υβριδισμό οχημάτων.Επιπλέον, είναι συμβατά με τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας καθώς και με λύσεις ανακύκλωσης καυσαερίων και δεν θα είναι καταναλωτής ηλεκτρικής ενέργειας.
Δεύτερον, βελτιώσεις στην Ειδική Κατανάλωση Καυσίμου (BSFC) για τις σχετικές συνθήκες λειτουργίας και αναμενόμενες μειώσεις του CO2 στο WLTC.Ένα κρίσιμο σημείο των ηλεκτρικών συστημάτων φόρτισης είναι η ζήτηση ενέργειας κατά τη διάρκεια ενός κύκλου.Η ηλεκτροδότηση ενός στροβιλοσυμπιεστή αίρει τον περιορισμό της ανάγκης μιας μικρής τουρμπίνας με εξαιρετική απόδοση για να οδηγήσει τη δεύτερη εποχή του υπερσυμπιεστή.Ένας τέτοιος ηλεκτρισμένος στροβιλοσυμπιεστής σωστού μεγέθους μπορεί να προσφέρει μείωση CO2 υποστηρίζοντας ταυτόχρονα μείωση του μεγέθους και μείωση της ταχύτητας.
Ως αποτέλεσμα, ο ηλεκτρικός στροβιλοσυμπιεστής έχει τέτοιες διαστάσεις ώστε ο στροβιλοσυμπιεστής να μπορεί να κινείται με κινητήρα και να φρενάρει μέχρι και την πλήρη ταχύτητα του υπερσυμπιεστή.Έχει αποδειχθεί ότι ένας ηλεκτρισμένος στροβιλοσυμπιεστής σωστού μεγέθους μπορεί να προσφέρει στους κατασκευαστές αυθεντικού εξοπλισμού μια διαδρομή για να ανταποκριθούν σε ορισμένες από τις μεγάλες μηχανικές προκλήσεις, ιδιαίτερα στην απαίτηση σεβασμού της στοιχειομετρικής λειτουργίας, βελτιώνοντας παράλληλα περαιτέρω την απόδοση των κινητήρων τους.
Αναφορά
1. Έννοια ηλεκτρικού στροβιλοσυμπιεστή για υψηλής απόδοσης κινητήρες εσωτερικής καύσης.οδήγησε,2019/7 Τόμ.80, Τευχ.7-8
2. Ηλεκτρικός στροβιλοσυμπιεστής-Βασική τεχνολογία για υβριδικά συστήματα κίνησης.Davies,2019/10 Τόμος 80;Iss.10
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-11-2022